在特斯拉的自動駕駛車禍鬧得沸沸揚揚，自動駕駛技術的安全保障被人們所懷疑的時候，自動駕駛儼然已經成為了一種趨勢，依舊不斷有汽車廠商加入無人駕駛的研發隊伍中。

對于自動駕駛車，大多數人的想法必然是在平平坦坦的路上行走就好了，可如果真是這樣，你考慮過越野愛好者的感受嗎？

那么究竟未來的無人駕駛是什么模樣的呢？路虎提出了自己的見解。

“夢想”

路虎認為，雖然目前的無人駕駛可以在公路上行駛。但在未來，無人駕駛應該是可以是在任何地形上使用的，而在這方面路虎也展示了他們自己的無人駕駛技術。

據美國媒體Leftlane 報道，捷豹路虎已做出規劃，研發具備越野能力的自動駕駛技術。捷豹路虎未明確透露量產計劃或原型技術的發布預期。

據了解，該科技結合了攝像機、超聲波、雷達和激光測距技術，可360度感應汽車周圍的情況。超聲傳感器可檢測到汽車前方16英尺（5米）的路況，判斷柏油路、草地、碎石、沙地、雪地，將信息傳至“地形反饋適應系統”，從而提前自動轉換模式。讓汽車可以面對各種各樣的越野路面。同時多輛汽車還能相互之間共享路面數據，使無人駕駛變得更加安全。

捷豹路虎研發負責人托尼哈珀說：“無論是在尚未完工高低不平的路面，還是山區冰雪覆蓋的道路，亦或是泥濘難行的林間小道，在先進技術的幫助下駕駛者和自動駕駛系統都可以從容應對。如果駕駛者不確定如何處理前方的障礙，那么他可以把車交給自動駕駛系統來操作。”

當從平整車道駛入碎石路時，系統會提示駕駛者變換駕駛模式。更為先進的一點就是，在車輛穿過水坑時，為了保證舒適性，系統會自動降低車速。

捷豹路虎公司還展示了他們的“互聯護航”的車對車通訊技術(V2V)。前方車輛可以將車輪打滑以及其他道路相關信息傳輸給后方車輛，后方車輛可以根據這些信息做出更好的決策，及時調整駕駛模式和其他相關設置。

值得一提的是，自動駕駛越野汽車另一個關鍵的技術是汽車間能夠進行交流，尤其是當車輛在彎道兩端或是障礙物兩端時。JLR使用“專用短程通信”技術來實現越野汽車之間的連通護航。車與車之間的無線通信系統可以即時分享汽車位置、車輪打滑、懸掛高度、車輪鉸接和其他設置信息。

JLR研發主管哈勃表示：“自動駕駛越野車研發并不只是讓汽車能夠在各種路面自動駕駛，還能夠幫助有人或無人駕駛汽車安全通過各種路面。如果駕駛員無法確定如何通過前方的障礙和危險，就可以讓汽車自動控制。”

顯然，捷豹路虎的目標是實現任何地形都可以自動駕駛。而在越野車方面，路虎作為群地形車和運動想多用途車的制造商，是越野車制造的佼佼者，加上負責設計、開發和生產路虎與捷豹汽車的跨國公司——捷豹路虎，此次宣布將自動駕駛技術運用于路虎和捷豹的越野車上，可謂是打響了自動越野汽車研發的第一炮。

“夢想照進現實”

按照這樣的想法，路虎開始大展身手，據今日最新報道，捷豹路虎將在未來4年內開發超過100輛用于研究的車輛，測試自動駕駛和車聯網技術。其中第一輛車將于今年晚些時候上路。

捷豹路虎最初的測試車輛將在長66公里的路線上展開測試。這一路線位于英格蘭中部該公司總部和工廠附近，其中包括高速公路和城市道路。

來自英國政府的數據顯示，全球自動駕駛技術市場的規模將約為1.29萬億美元。不過，自動駕駛技術的發展需要克服法律障礙，例如確定誰應當為車輛事故負責。

英國政府今年3月宣布了在高速公路上測試自動駕駛汽車的計劃。本周一，英國政府成立了一個咨詢委員會，研究如何調整保險和汽車業規定，從而使無人駕駛汽車可以于2020年在公共道路上行駛。

捷豹路虎研發總監托尼·哈珀(Tony Harper)表示，該公司開發的技術能減小駕駛危險。這項技術中包括三維的街道探測裝置，能識別障礙物，在汽車之間進行通信。

哈珀表示：“我們的互聯和自動化技術有助于優化交通流量，減少擁堵，并減小事故的可能性。”

近年來，汽車廠商正投入巨資開發自動駕駛技術。福特已經參與了英國政府的自動駕駛汽車測試項目，而沃爾沃計劃于明年在倫敦測試無人駕駛汽車。此外，日產計劃在英格蘭北部桑德蘭的工廠中開發首款大眾市場自動駕駛汽車。

不過，傳統汽車廠商正面臨特斯拉和谷歌等公司的競爭。谷歌正在開發無需人工控制的全自動駕駛車輛。在英國，無人駕駛汽車的測試仍需要有司機在車輛中，并在必要時刻接管車輛。

雖然在此之前，雷克薩斯LX570自帶了電子化操作系統，可以讓汽車在上下坡過程中實現自動化，但嚴格意義上來講，它還是沒有解決自動駕駛運用于越野車的技術難題（怎樣克服在各種地形上行駛的問題）。而今天的主角捷豹路虎作為越野車行家，這次又領先于他人了。

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