又有一家共享單車殺入北京。2月21日凌晨，首臺小藍單車落地望京，正式投放北京市場。這家去年11月才正式運營的共享單車品牌，此前已經進入了深圳、廣州、成都、南京、佛山5座城市，北京是它進入的第6座城市。

無論是從品牌效應還是實際的市場容量來看，北京都是共享單車的兵家必爭之地。這座飽受堵車困擾的城市，對于共享單車的接受度非常高：這里是ofo共享單車的大本營，也是摩拜單車發誓要攻占的城市。據不完全統計，目前這兩大巨頭在北京均已投入將近15萬輛共享單車。

小藍單車聯合創始人、CEO李剛表示，到今年3月中旬，小藍單車在北京將投放至少5萬輛共享單車。

問題是如今許多北京市民的手機上已經裝上了摩拜單車和ofo共享單車兩個APP，還分別交了299元和99元的押金，他們還有動力再去安裝小藍單車的APP？

李剛似乎對此并不擔心，他認為北京市場還遠遠談不上飽和：像北京這種擁有超過2000萬常住人口的超大型城市，每20-30人就需要一輛共享單車，這也意味著北京將需要66-100萬輛共享單車，而目前的投放量連一半都還沒到。

李剛認為，小藍單車在產品上有三大優勢：

1. 好騎。在重量上，小藍單車重15Kg，采用橡膠外胎+PU實心內胎，配備可以承重25kg的車籃。小藍單車號稱配備了“舒適四件套”（把手、座墊、座管和腳蹬），其中座管高度可自由調節以適應不同身高的騎行者，還采用了意大利Selle Royal Respiro硅膠座墊，號稱“如胸脯般柔軟的坐感”。具體是什么樣的感覺，大家可以自己體會。

2. 安全。小藍單車的車架和車輪采用了高強度、輕量化的6061鋁合金，使用了鼓剎+羅拉剎車。據測試，在車輛15km/h速度時，小藍單車的制動距離為1.8m，而同樣的速度下，摩拜單車的制動距離為3.8m，ofo的制動距離為3.2m。

3. 快速解鎖。李剛現場演示了一下，掃描小藍單車的二維碼，3秒鐘之內就可以實現解鎖。

小藍單車是從野獸騎行孵化出來的，野獸是一家專注打造頂級智能運動自行車的科技公司，過去自主設計的自行車沒有低于3萬元的，每個車型都要計算功率比，非常專業。如今，他們把這種專業精神拿到了小藍單車的產品上面，據說每輛車的成本高達2000元，這要遠遠高于目前大量投放市場的摩拜Lite，更別說ofo共享單車了。雖然成本最高，但是價格小藍單車卻比兩家巨頭更低：只需要交納99元押金，每半小時收費0.5元。

正是基于對北京市場巨大容量的估算，李剛認為雖然摩拜單車和ofo共享單車在覆蓋密度上占據了先發優勢，但是小藍單車也會在未來幾個月內完成全北京的覆蓋。而當小藍單車完成覆蓋之后，它與兩大巨頭也就站在了同一條起跑線上了。

“什么是根本上決定的因素？就是產品。當有一天，你面前擺著三輛車，小藍車、小黃車、小橙車都擺在面前，用戶選擇哪輛車就變得至關重要，這就是我們強調的產品效益是決定企業生死的NO.1，而并不一定是生產供應鏈和前期的速度，絕對是產品效益，我相信在接下來六到七個月之后這個效益就出來了。”

李剛認為另一個競爭的關鍵點是產品的耐用度。“一些產品的設計為了便宜，生命周期其實只有8-10個月，我想問你搶占市場8-10個月后怎么辦？有的車動不動車輪掉了，動不動剎車不行了，動不動車座沒有了怎么辦？現在你還能管控，你能派3000個老大爺在北京滿街找嗎？就算能派3000個老大爺滿街找，能找得到你的車嗎？這是一個非常重要的事情，產品的耐用度很重要。”

由此，李剛大膽預測：凡是用鐵做車架子的共享單車，“今年12月到明年2月會是絕望的3個月”，因為這些車會進入返修高峰期。

看來，小藍單車是準備與兩大共享單車巨頭懟上了。針對大家都非常關心的車輛丟失率的問題，李剛透露開始運營的前3個月，小藍單車的丟失率只有百分之零點幾。他預測小藍單車一年的丟失率將只有1%，三年為3-5%。如果他的預測準確的話，這將是一個非常驚人的數據。

雖然聲稱供應鏈不是競爭的決定因素，不過小藍單車在供應鏈上的能力卻不可小覷，他們號稱自己“控制了全球城市自行車10%的生產能力”，每年智能共享單車的產能為300-500萬臺。

李剛表示，其他共享單車大多是給組裝廠下訂單，由組裝廠自行采購零部件，結果造成單車的品質較差。而小藍單車則是對零部件進行集中采購，組裝廠只是負責組裝，“現在有十幾家臺資、日資的組裝廠對我們的車進行組裝，我們花在組裝上的錢是我們競爭對手的兩倍到三倍”，小藍單車還向組裝廠和零部件廠派駐專業的供應鏈管理人員以保證產品品質。

今年1月，小藍單車再獲4億元人民幣的融資，領投方是黑洞資本。這家VC成立于2014年，由富力地產“富二代”張量創辦。去年12月，黑洞資本還作為跟投方投資了另一家共享單車創業公司——優拜單車。

此前，已經運營了3個月的小藍單車在南方5個城市已經取得了一些成績：

小藍單車首席戰略官陳懷遠透露，他們已經是深圳和廣州的第3名，在全國來看也是行業第3名。據說3月中旬小藍單車還會召開發布會，宣布他們顛覆性的打法。“我們是行業第3了，不做點事情就對不住這個位置了。”陳懷遠表示。

看來在共享單車領域，也許還會出現更多意想不到的事情，且不說小藍單車能否動搖摩拜單車和ofo共享單車兩大巨頭的位置，至少池塘中的鯰魚已經出現了，它也許能給單調并略顯沉悶的魚群帶來新的活力。

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