特斯拉總能搞出大新聞。

當人們還討論特斯拉是家科技公司，還是汽車公司時，特斯拉 CEO Elon Musk 站出來說，我打算買下美國第一大屋頂太陽能面板安裝公司 SolarCity 。其實，我們是一家清潔能源公司。

看到收購新聞后的第一時間，我頂著高溫趕到北京太陽宮（SolarPalace）寫完了這篇文章，只是為了讓文章的氣質更正宗而已。希望你們能感受到我的勤奮。

面對特斯拉要用增發股票的方式收購 SolarCity，國外一堆分析師都已蒙圈了，紛紛表示無法接受：你一造車的，憑什么花28億美刀買一家出租太陽能面板的公司呢？說好的專注呢。

我個人認為，收購 SolarCity 這事兒與用電動車改變世界這事兒，還是很有關系的。君不見，新加坡政府前不久認定 Model S 排放超標開了罰單，因為大多數情況下，發電這事兒就有污染。電能，從它出生那一刻起就滴著骯臟的血液。

在一些論壇上，一些正義感十足的鍵盤車神也是以此來指責電動車車主的：你們并不像自己宣稱的那樣環保，我國發電產生的污染比傳統汽車排放要嚴重。兄弟，你這是要泄露國家機密的節奏啊。我身邊不少開電動車的朋友，時不時的就要跟車神們就此話題辯論一番。

作為一個不屑于死在地球上的企業家，Elon Musk 肯定無法忍受這樣的碎碎念。特斯拉的電動車用太陽能充電夠干凈了吧？（然而，太陽能板依然有污染）

如果收購被批準，Musk 打算讓施工小分隊一口氣兒給車主的房子裝上太陽能面板、儲能電池系統和電動車充電樁，以前這些活兒可是要跑三趟的，是不是很感動？我腦海中不由得浮現出阿波羅造型的 Elon Musk。

除此之外，我也想不出特斯拉收購 SolarCity 更好的理由了。

SolarCity 今年以來的日子很不好過。過去12個月，公司股價跌了63%，外面還掛著26億美元債。2015年債務利息的金額相當于全年銷售額的四分之一。

曾因做空并揭發安然而聞名的對沖基金經理人、全球最大空頭基金公司尼克斯聯合基金總裁 Jim Chanos 公開宣稱他正在做空 SolarCity。他質疑的點很簡單，數據顯示 SolarCity 安裝的太陽能板越多，虧損的越多。

SolarCity 安裝量越大，虧損越大

從人性的角度可能更容易理解一點，Musk 應該是想要拯救 SolarCity 這家和自己淵源頗深的公司。

鏡頭切換到2004年的夏天，Musk 和自己的堂兄弟 Lyndon Rive 和 Peter Rive 一起開車去參加 Burning Man 狂歡節，他們從小在南非一起玩到大。路上 Musk 建議 Rive 兄弟進入太陽能領域，這個領域很有前景。

當時 Rive 兄弟把自己的創業公司以1.2億美元賣給了戴爾，正想干點更偉大的事業。他們聽從了 Musk 的建議，花2年時間成為太陽能領域的專家，并在 Musk 幫助下創建了 SolarCity，幫助想用太陽能省錢的用戶安裝太陽能板。

Rive 兄弟，左為 CEO 右為 CTO 

用戶可以不花重金買下這些太陽能板，只需簽一份幾十年的合約付月租即可。SolarCity 還有一套體驗很棒的計費系統。這套與眾不同的模式吸引了很多用戶，公司也在2012年成功上市。Musk 擔任了公司董事長，目前持股22%的他還是 SolarCity 的最大股東。

Musk 和 Rive 兄弟

但后來 SolarCity 的模式越來越重，從采購太陽能板的模式轉為自己投資生產太陽能板。近年來美國新能源補貼政策也有變化，讓很多用戶開始傾向于直接購買太陽能板而不愿租用。

租賃模式市場份額正在萎縮

其實之前 SolarCity 一直和特斯拉有緊密的業務合作。特斯拉的超級充電站采購 SolarCity 的服務，安裝太陽能板儲存電能，SolarCity 則在自己的商業項目中的儲能系統采購特斯拉的電池。按照之前披露的計劃，今年 SolarCity 將會大批量采購特斯拉的電池。

大家可以到特斯拉官網，讀一讀關于此次收購的博文。里面寫了一些特斯拉認為將會產生的協同效應。比如，Musk 說他相信那些開著電動車、用著 Powerwall 的特斯拉用戶，大多數都會對太陽能感興趣，銷售轉化率會很好。

我相信 Musk 的話邏輯上成立。特斯拉可以幫助 Solarcity 降低運營成本，在一段時間內增加銷售收入。但如果 SolarCity 運營模式毫無變化的話，并不解決根本問題。

你對特斯拉收購 SolarCity 怎么看？

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