6月1日消息，據英國每日郵報報道，前蘋果重要主管之一、Nest恒溫器創始人、人稱iPod之父的托尼·法德爾（Tony Fadell）趕在蘋果之前發布了一款電車。這款價值600美元的Arrow智能兒童電動卡丁車 'smart-kart' 包含GPS和WiFi以保證司機行車安全，它的目標群體是五到九歲的兒童。父母可以使用手機應用程序給這款小型賽車設立地理圍欄(Geofence)，限制最高時速甚至在緊急情況下按下停止按鈕。此外還有距離傳感器自動預防事故的發生。

法德爾與CEO戴夫·貝爾（Dave Bell）合作成立了硅谷初創企業Actev Motors科技公司。“我們想要給下一代展示電車。” 法德爾說道。這款電動卡丁車有一系列定制選項，包括不同的機身設計，高容量電池甚至一個漂移裝備。法德爾表示這個項目的靈感來自肥皂箱賽車，他承認研發這款產品的動力來自他自己的孩子。“我想趕在他們長大之前推出這款產品的實體，我真的很想為他們做到這一點。” 法德爾表示，他有三個年齡不到十歲的孩子。

此外他還暗示目前正在打造一個成人版本，他表示他的朋友們看到這款卡丁車后每人都想要一輛。“他們想要一款成人駕駛的卡丁車，所以你也不難猜測我們下一步的計劃。”

Actev的CEO貝爾表示：“作為一名資深汽車愛好者，我想要借助自己35年的科技經驗，為家庭推出一款全新的安全又有趣的電車。現在簡單的電池驅動的卡丁車已經不足以吸引兒童了，他們想要高科技的互動體驗。Arrow smart-kart會讓兒童迫不及待的想要在戶外開著它，因為這是一款真正可以駕駛的車輛。”

兒童還可以通過從在線聲音庫里下載人工合成的發動機聲音從而個性化自己的駕駛體驗。Arrow應用程序還可以讓兒童監測總行駛時間、總行駛距離和速度。去年法德爾透露史蒂夫·喬布斯（ Steve Jobs）在2008年就開始討論蘋果汽車。

前蘋果員工法德爾告訴彭博社他在2008年與喬布斯討論過蘋果汽車的計劃。現為谷歌員工的法德爾目前正在重新改造谷歌眼鏡，他表示手機和汽車其實是非常類似的。當問及他是否與喬布斯討論打造一款汽車時，他表示“是的，我們早在2008年就討論過幾次。”兩人互相提了一些假設性問題，例如“如果我們打造一款汽車，我們應該建造什么樣的？它的儀表盤該是什么樣子？座椅呢？你要如何驅動它？”當時喬布斯決定將這個問題暫時擱置。當時美國汽車行業正處于坍塌的邊緣，蘋果正忙于將iPhone確立為主流產品。“底特律汽車行業基本已經死亡，” 法德爾在一次采訪中這樣表示。法德爾指出，手機和汽車并無太大差異：“汽車有電池，它有一臺計算機，一個發動機還有機械結構。真正困難的方面在于連通性和汽車如何實現自動駕駛。”

在去年的一次訪談中，蘋果董事會成員米奇·德雷克斯勒（Mickey Drexler）表示在2011年喬布斯去世之前，他在考慮打造一款汽車。“喬布斯準備設計iCar。我認為汽車設計有很大的發展空間。”

法德爾表示他與喬布斯的關系“非常有戲劇性”。“我們之間曾經非常友好，也許不能稱之為好友，但我們時不時也會一起出去玩。有時候關系也很緊張，我會說他東拉西扯，喬布斯對此可不高興。但沒有壓力就沒有創造力。你需要有創造張力來引發變革，這是一段戲劇性的關系。”

傳聞蘋果正加入谷歌和特斯拉的行列，打造一款自動駕駛汽車，目前已經有一些公司為這樣的自動駕駛汽車鋪平道路。基于這些技術和制造商，美國媒體設計了一張圖表展示涉及這一行業的所有公司。用于驅動電子元件的芯片主要是由高通和三星制造，而照相機方面包括的公司有以色列科技公司Mobileye和法國汽車供應商法雷奧(Valeo)。

在這張圖表相關的一篇文章里，記者馬克·卑爾根（Mark Bergen）寫道：“如果蘋果真的要參與這場競賽，它不太可能會孤軍奮戰，那么它會尋求誰的幫助？特斯拉在自動駕駛方面取得了很大的進展，戴姆勒、奧迪和寶馬亦如此。而那些不太知名的公司，包括制造商、供應商和初創企業則在幕后建造那些配有自動駕駛特征的硬件和軟件，或者白手起家打造自動駕駛車輛。”他繼續表示好幾家公司包括博世和德國Continental已經在為谷歌和特斯拉等公司提供部件，而其它公司則涉及智能儀表盤設計，例如高通。圖表中還提到的公司包括市場領先的激光雷達公司美國的Velodyne。它的高級傳感器已經被貨車公司使用，此外它還提供8000美元的更小的Puck設備。位于硅谷的Atieva公司目前正在設計和打造屬于自己的電車，它正在招募100多名工程師和設計師。

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