據 CNBC 網站報道，據知情人士透露和對 LinkedIn 簡介的審查，蘋果正在調查如何給電車充電，同時與充電站公司會談，并雇傭了該領域的工程專家。在過去一年多，硅谷一直有傳聞蘋果計劃打造電車。現在公司似乎正在為驅動電車至關重要的基礎設施和相關軟件奠定基礎。

這一舉措展示了蘋果非常關注電車的一個重要“缺點”：給電池充電。公共充電站的短缺以及在給電車充電上耗費的數小時時間可能是蘋果的一個機遇，蘋果的簡單設計常常給消費性電子產品帶來變革。

從未公開承認汽車項目的蘋果對此未予置評。消息人士或者 LinkedIn 簡介也未明確表示蘋果正在為電車建造充電站。

然而，去年汽車行業的消息人士告訴路透社，蘋果正在研究自動駕駛電車（EV），因為蘋果正在逐漸成熟的 iPhone 市場里尋求新的營收來源。知情人士表示蘋果正在詢問充電站公司有關充電的技術。這些未公開報道的會談并沒有涉及給蘋果員工的電車充電，目前蘋果已經提供了這一服務。他們暗示蘋果的關注點是汽車。

消息人士補充表示，充電站公司對分享的信息非常謹慎小心，因為他們把蘋果看做一個潛在的競爭對手。至于蘋果是否想要自己的專利技術，就像特斯拉的超級充電網絡一樣，還是設計一個與其它現有的市場參與者所提供的相兼容的系統，目前還不清楚。

路透社聯系的好幾家充電站供應商就是否與蘋果有任何合作都拒絕發表評論，這類合作一般要求潛在合作伙伴簽署非公開協議。

RG 能源公司電動汽車充電業務總裁阿倫•班斯科特（Arun Banskota）并未直接回應，但他反復強調自己的公司“正在與現有的以及未來潛在的每一名制造商進行討論。”

蘋果已經雇傭了至少四名電車充電專家，包括前寶馬員工汽車工程師洛南·奧布洛南，他曾研究如何將充電基礎設施集成至家庭能源系統里，以及電車、寶馬和公共事業之間的通訊。 今年一月，蘋果雇傭了劉楠（音譯 Nan Liu），他主要研究給電車進行無線充電的一種形式。Quartz 本月初報道蘋果已經雇傭了前谷歌充電專家科特•阿德爾伯格 (Kurt Adelberger)。

電車充電站是在不同的業務模型下進行制造、安裝和運營的。目前市場參與者包括私有公司，例如 ChargePoint 和 ClipperCreek，公共事業基礎設施供公司，例如博萊克·威奇 (Black&Veatch 和 AECOM，以及通用、西門子和臺達（Delta Electronics）。

關于蘋果秘密研發汽車的事情一直是傳聞不斷，而從最近的消息來看，這項神秘項目似乎有著新進展。根據外媒報道， 其消息來源透露蘋果正在與汽車充電站制造商進行洽談，對其所采用的充電技術進行兼容與測試。

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