無人駕駛技術實現了讓汽車帶你兜風，悠閑享受風光的美好愿景，也為懶人們開啟了一個新的時代。隨著自動駕駛概念的普及，與之相應的法律修訂更加備受矚目。你也許會以為汽車制造商會希望美國政府加快出臺相關法律，從而能夠盡快展開售賣。但事實上，它們對此卻十分謹慎，在4月8日美國國會召開的聽證會上，企業要求政府放慢修訂法律的腳步。
早在1月份，美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)就開始為無人駕駛制定相關指導意見，并聲稱將在六個月內完成。為此，NHTSA攜手政府官員和美國機動車管理者協會來在共同制定一個關于無人駕駛的“模范州政策”(model state policy)，為無人駕駛全國通用政策的制定做準備。
隨著這項政策進程的推進，NHTSA在4月8日召開了全國聽證會來傾聽各方的聲音。全球汽車制造商協會的安全總監Paul Scullion表示，過早的發布無人駕駛指導性意見，而不是謹慎地編撰法規，會給帶有安全隱患的車輛上路提供可乘之機。“盡管編撰法規要消耗一定的時間，但為了安全起見，這是十分必要的。NHTSA不應當因為自己設定了期限，就不經過深思熟慮的分析來隨意地制定和發行一項法規。”Scullion對路透社記者說。全球汽車制造商協會成員包括：阿斯頓馬丁、法拉利、本田、現代、五十鈴、起亞、瑪莎拉蒂、麥克拉倫、日產、斯巴魯、鈴木、豐田。
此外，聽證會上的其他與會者就無人駕駛在公路上行駛還提出了一些質疑。他們認為無人駕駛汽車還無法應對惡劣的天氣情況、模糊的車道線且無法識別交警的手勢，所以政府必須要有一個足夠完善的法規才能確保安全。
面臨這些質疑，NHTSA部長Mark Rosekind并不想做出改變，他認為發布指導性的法規刻不容緩，因為無人駕駛車輛已經開始上路了。比如，特斯拉出產的汽車就帶有自動駕駛儀，為駕駛員提供指導援助。如果政府對此不提出一些建議，人們就會沒有指導性的乘坐無人駕駛車輛上路，這樣不利于這個行業的健康發展。
此外，研究無人駕駛技術多年的谷歌也出席了此次聽證會，它認為立法機構應授予美國交通部新的權力，以有助于批準完全無人駕駛汽車上路行駛。
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