百度正在研發自動駕駛汽車，而百度高管近日披露，該公司將在美國硅谷測試無人車，另外百度也抽調了硅谷的研發力量，投入到自動駕駛汽車的研究中。

據道瓊斯通訊社報道，本周二，百度首席科學家吳恩達接受媒體采訪，披露了上述信息。在硅谷測試無人汽車，也將是百度研發計劃的重要發展里程碑。

自動駕駛汽車已經成為全球科技行業和傳統汽車業的一個研發熱點，其中谷歌(微博)已經推出了原型車，處于領先地位，Uber、蘋果、特斯拉等正在快速追趕，如今百度也不希望在這一領域落后，正在調集硅谷地區的研發力量參與項目。

除了技術研發之外，百度也在和美國政府溝通協調，希望能夠保證自動駕駛汽車上路的一些條件得到滿足。

吳恩達是全球知名的人工智能科學家，曾經在斯坦福大學和谷歌公司從事人工智能研究，后來加盟百度擔任首席科學家。吳恩達也是網絡公開課公司Coursera的聯合創始人。

在斯坦福大學期間（吳恩達至今仍然擔任大學助理教授），吳恩達的實驗室開發了開放源碼的“機器人操作系統”，這一系統在全球機器人業界廣泛使用。

據報道，吳恩達如今領導著百度在加州硅谷地區桑尼維爾市的一個研發中心，共有160多名員工，大多數研究人員從事自動駕駛系統的研發。

本周二在美國國會參議院商務委員會舉行有關自動駕駛監管政策障礙的聽證會之前，吳恩達呼吁美國政府對現行的交通管理制度作出修改，容納自動駕駛汽車上路。

吳恩達沒有參加這一聽證會，不過有許多科技公司和汽車公司的研發高管到場，其中包括谷歌、通用汽車、杜克大學、Delphi汽車公司等。

吳恩達對媒體表示，業界應該開發各種移動軟件和自動駕駛汽車進行溝通。比如道路施工人員可以利用軟件和無人車進行通信，告知車輛在哪些位置可能存在施工和道路封閉。另外執法部門或者警方在疏導交通時，也能夠用軟件和無人車溝通。

谷歌研發的原型車已經具有很高的智能，已經上路行駛了幾百萬公里，不過這些汽車還無法識別一些意外情況，比如一名警官手拿喇叭對車輛發出通知或警告燈，無人車很可能無法識別。

吳恩達表示，不久的將來，自動駕駛汽車將能像人類一樣駕駛，不過這種情況還不會在兩年內變成現實。

按照百度的計劃，該公司希望在2018年底之前推出在封閉區域內自動循環駕駛的車輛，這種特定的線路可以盡量避外意外情況的發生。伴隨著駕駛系統能力增強，這樣的封閉駕駛區域將會擴大。

吳恩達介紹說，百度在自動駕駛汽車研發中一般改裝寶馬3系列轎車，另外百度已經和中國的一些汽車制造商簽署協議，未來將會在對方的汽車中部署百度的自動駕駛系統。

換言之，百度不會像谷歌那樣，親自去制造一輛自動駕駛汽車，百度將主要研發自動駕駛系統，可以整合到傳統的汽車中。

自動駕駛汽車研發中一個關鍵點，是是否設置駕駛方向盤以及備份的人工駕駛員。吳恩達表示，百度尚未決定是否設置方向盤。

在谷歌研發的自動駕駛汽車中，并未設置方向盤或者人工剎車系統，不過美國一些州要求谷歌增加方向盤，另外在緊急情況下必須進入人工駕駛模式。

對于全世界的自動駕駛汽車研發熱潮，也有一些業內專家并不看好，認為自動駕駛技術很難具備現實可用性。此前，谷歌的自動駕駛汽車已經發生了多次車禍，美國許多州的政府也擔心這些汽車安全性不夠，將會對其他車輛或者行人造成安全風險。

另據媒體報道，2015年底，百度已經正式成立了自動駕駛事業部，計劃在2018年實現一定程度技術商用，2020年實現自動駕駛汽車的量產。另外百度無人車也在中國北京市進行了上路試驗，速度最高曾經達到每小時一百公里。

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