看來科技廠在智能汽車的進度及新的交通商業模式真的有讓眾車廠感到極大壓力。面對硅谷與汽車市場界線逐漸模糊的可見未來，正式跨入第 100 年的寶馬，認為未來與其競爭的將不再是凱迪拉克或者是奧迪汽車，而是 Uber 共乘服務或者是 TrueCar 車價電商網站這些近期大幅度崛起的網絡服務。根據路透社的報道，寶馬的 Klaus Froehlich 認為該公司現階段的任務，是要在這些網絡公司環伺之下依然能保障自己的運營模式，否則「將像富士康之于蘋果那樣，只能提供生硬的金屬料件給后者」，最終隱居幕后成就更大的公司。
因此，對他個人而言，打造最智能的汽車將成為該公司的未來的核心競爭力。為了這樣的目標，寶馬近期大刀闊斧地改變公司的人事政策，引進更多軟件工程師到了 50:50 的比例，并且向外尋求更多相關人才。這樣的改變當然會帶來更沉重的成本負擔，所以他們將會開始授權自有的電動傳動系統技術給其他廠商，借此負擔制作寶馬心目中的無人智能車的相關研發費用。
看到了寶馬與梅賽德斯奔馳不約而同地在無人車領域的全力發展，我們已經可以感受到現有科技廠給予傳統汽車廠的壓力的確是超乎想像地大，雖說彼此間都握有著截然不同的技術優勢，但在可見的未來內，兩邊甚至是三邊（加入了網絡服務的話）的拉鋸應該將會持續上演。看起來能否堅持守住自己的核心競爭力，的確將是是否還能保有市場影響力與話 語權的關鍵之處。不過就我們在奔馳的專訪的感覺，倒是感覺奔馳比較偏向與眾多市場玩家一起互相合作利用優勢；寶馬似乎就比較強勢一些想要自己掌控一切，而這樣的傾向是否將成為兩間公司在這方面發展的重大分歧點也將會是值得觀察的要點。
智能界（www.xingtupian.com）中國智能科技聚合推薦平臺，秉承“引領未來智能生活”的理念，專注報道智能家居、可穿戴設備、智能醫療、機器人、3D打印、智能汽車等諸多科技前沿領域。聚合品牌宣傳、代理招商、產品評測、原創視頻、FM電臺與試用眾測，深入智能硬件行業，全平臺多維度為用戶及廠商提供服務，致力成為中國最具影響力的智能硬件聚合推薦平臺。
評論列表(已有條評論)
最新評論