近日，特斯拉CEO馬斯克又開炮了，矛頭直指正在造車的蘋果。馬斯克表示：“蘋果招聘了超過1000名工程師，再想隱瞞自己的造車計劃恐怕沒那么容易了。”此外，他認為蘋果想在汽車市場復制iPhone的成功可沒那么容易，因為汽車跟消費電子可不一樣。
的確，蘋果造車早已成為一個公開的秘密，盡管蘋果對于造車這件事一直保持一種無可奉告的態度，但是其種種行為還是泄露了它在造車上的野心。
上周，蘋果還買下了“apple.car”,“apple.auto”和“apple.cars”的域名，這進一步加深了外界對蘋果即將推出一款汽車的猜測。
除了注冊域名，蘋果為了造車早就開始了全方位的準備工作，它不僅從福特、梅賽德斯-奔馳等知名車商延攬汽車專家人才，還從特斯拉挖角，引來了馬斯克的不滿。去年十月，馬斯克就挖苦蘋果的挖角行為，稱蘋果是接收特斯拉廢物工程師的“墓地”。 除了從大公司挖人，蘋果連小公司也沒放過。蘋果已從汽車業界招聘來大量的工程師和程序員，據估計已經有600多名專業人員，這個數字在未來將擴大到現在的三倍，同時在資金儲備上，未來將達到2000億美元。
大肆挖人甚至給蘋果引來了官司，但是依然沒有阻止蘋果停下造車的腳步。據說蘋果正在其庫比蒂諾總部的秘密設施中研發電動汽車。蘋果內部人士也宣稱，他們在蘋果園區中發現秘密開發設施，包括“汽車工作區”以及“修車庫”，還想要在舊金山灣區租下汽車測試場地。
據現在已知的消息顯示，蘋果首款汽車的計劃代號為“Titan”，這款車是蘋果與寶馬聯合開發的，將基于寶馬i3進行打造，定位于一款純電動MPV車型，在2019年正式投放。目前正在加州森尼維爾市進行秘密測試，不過未來研發活動將搬到加州圣何塞。
對于蘋果造車，傳統汽車廠商出現了截然不同的態度。通用前副董事長鮑勃·盧茨在接受CNBC的采訪時表示，蘋果公司進軍汽車業，研發電動汽車，無異于在浪費時間和金錢，其成功的機會微乎其微。捷豹路虎的總工程師WolfgangZiebart也曾說：“傳統汽車業的思維方式和互聯網不同，如果你需要委員會之類的組織來做決策，那么你可能還沒開始就已經輸了”。二人的嘲諷和批判意味十足。
當然并不是所有的傳統汽車廠商都對蘋果造車嗤之以鼻，還是有傳統汽車廠商有意向與蘋果合作，比如寶馬。雙方高層多次密切會談，商議合作事宜，蘋果有興趣把寶馬i3電動汽車作為其電動汽車項目的基礎，但是寶馬對于蘋果的建議一直在猶豫，因為它不甘淪為蘋果的代工廠，目前也沒有一個官方聲明確認二者的合作關系以及合作形式。
對于造車計劃，蘋果CEO庫克也曾表明過自己的態度，他在接受《華爾街日報》采訪時表示：“這個行業似乎將會出現巨大的變化，非常大。我的確認為該行業正處于劇變的臨界點上，不只是漸進式的變化。
我認為，未來軟件將成為汽車上越來越重要的組件。自動駕駛也將變得更加重要。我們真正想要的、而且希望在短期就實現的是，讓人們上車后有一種iPhone體驗，而汽車制造商自己的技術表現糟糕，給蘋果等公司留下了巨大的機會。”他明確表示，一系列技術變化相繼到位，為局外人進入這一行業提供了罕見的機遇。
從上述言論中看出，蘋果公司對于自己的造車計劃信心滿滿。另外，庫克強調了軟件和自動駕駛，可以確認蘋果汽車在軟件上一定會很有特色，并且其研發的方向應該也會偏向自動駕駛。蘋果已經在軟件上發力了，它推出的車載系統CarPlay，已經吸引了十幾家合作汽車廠商，包括法拉利、本田、現代、捷豹、奔馳和沃爾沃等知名廠商。
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