汽車作為現代交通工具的一個重要載體，已經隨著國力強盛、人均可支配收入的增加進入了普通老百姓的家中，而對于有車一族來說，在享受愛車帶來便利的同時，也會為愛車配備一些實用和有個性的物件，如：腳墊、座套、行車記錄儀、充氣泵、應急啟動電源、裝飾品等。也正因為有了科技的進步，數碼產品也如雨后春筍般的不斷增多起來，各界人士對充電的需求也就更加的旺盛，只是車上唯一的點煙口接電方式就顯得不那么夠用了。就拿筆者來說，平時包包里經常帶的就著的就有手機、平板、應急充、藍牙耳機、電子煙等。如果平時一個人開車外出的話倒是無所謂，萬一碰到全家一起出去游玩時有點捉襟見肘，如果再發生搶奪之戰就顯得有些尷尬了，所以就想著購買一款比較實用的車載充的想法。

orico是筆者一直以來都比較喜歡的品牌，以前也購買過它家的不少產品，就它的包裝來說，延續了orico一貫的產品風格，采用黃色的牛皮紙外包裝，而在它的上面也只簡單的貼上產品圖片和印上部分重要信息，雖然少了些高大上的感覺，卻多了份簡潔和清爽。

配件包含：5口車充主機一臺、保修卡和說明書。

orico五口車載充電器其實是分為相對獨立的兩部分，中間以一根兩米左右的300W20A的線束進行連接，而它的材質則為高強度阻燃材料，在安全上給人誠意滿滿的感覺，也能夠讓使用者心里多了份安心。

orico的插頭后部被設計成長方形形狀，并配備了兩個USB充電口，支持目前主流的5V3.4A的USB數碼設備充電，另外它還能夠適應12v-24v的電壓區間，在使用上就給了消費者更大的選擇，只是點煙插的兩邊觸點彈力有些不緊湊，插在我的標志4008上偶爾會出現因接觸不良而無法完成充電的情況。

后座電源輸出部分同樣使用了高強度阻燃材料，大小與一張公交卡差不多，另一個值得肯定是為了方便固定后座電源輸出部分，特意為它設計了一個后背夾，對于這點筆者表示非常喜歡的，方便安裝固定的同時，又能夠很好的隱藏多余的線束，保證車內的干凈、整潔。

后座電源輸出部分集成了3個USB充電口，其中帶有橘色的一個為QC3.0快充協議，最大能夠輸出3A的電流，大約用時35分鐘左右就能將一部支持快充協議的手機從零電量充電至80％，就以這種充電效率來說，表現還是不錯的。

對于這樣的效率，發熱量的增加就在所難免，所以在安全防護措施上就必須到位，畢竟夏天就快到了，在方便使用的同時，車輛的安全必須放在首位，誰叫咱是普通老百姓，買輛車也不容易。而ORICO這款產品能夠智能匹配設備并進行自動分流，以提高充電效率，而這一切都歸結于它所擁有的過壓、過流、過載、短路、過熱等保護特性，在安全上就有了保障。

使用篇：

這是連接上電源的樣子，可以看到LED燈亮起了白色光（前排點煙插亮藍色），光線比較柔和不刺眼。（請原諒我這人比較懶，因為一直在下雨車子都一個星期沒有洗了）。

對于快充體驗，相信是很多小伙伴最為關心的啦，而根據官方給出的數據顯示，橙色插口是支持高通QC3.0技術的，只是筆者喜歡不走尋常路，于是乎選擇了一款魅藍的NOTE5手機進行測試，這里需要說明一下，魅藍NOTE5只支持高通Quick Charge 2.0技術，并且這個技術還是閹割版，最大支持9v 2A，從上圖可以看出，充電效率確實表現不錯，41分鐘左右的時間內就將電池電量充到了85%，而充電主機的發熱在有手觸摸下也不是那么燙手。

測試第二項為ORICO自家產品—七協議雙向快充移動電源。用它來進行測試主要是想了解QC3.0的效率性是否表現不俗。并且這款七協議雙向快充移動電源一個最大的特點就是能夠支持QC3.0 QC2.0 FCP BC1.2等7種主流的快充協議和5V 9V 12V輸出，并能夠通過右上角的LED顯示燈（紅色為進入快充模式）反饋出自己所接入的設備是否正在進行快充充電，而它效率表現也達到了筆者的對它的預期。

總結： 

 對于車充也許很多人都覺得它只是一個臨時應急的車用配件，所有在購買時往往都不會太走心，并且在實際使用中又會因為它的充電效率低下，覺得它的存在不是非常重要。這也和筆者當初在購買此類產品時的想法相同，如果不是因為家人出游需求的話，我還真沒打算更換。不過話又話又說回來，在我使用過ORICO這款產品以后，還真是被它的快所征服，畢竟當今社會對時間和速度的要求越來越高，一段2—30分鐘的上下班路程就能夠將你的手機充到飽和狀態車品，還是值得肯定的，再加上它的五個充電插口還能滿足一家人的應急所需，而價錢又非常合理，選購它確實沒有錯，只是筆者覺得如果可以將點煙插頭再拓展出一個點煙口的話就更加完美了，畢竟自家的其他車載設備在接入時還是有所需求的。（這樣設計的話也行會讓ORICO點煙插頭變得更大，想想還是古人說的好：魚和熊掌不能兼得啊！）