在本屆博鰲年會上，它更已成為亞洲各國領導人高度關注的經濟新希望。從VR到可穿戴，從機器人到人工智能，政界、科技界與產業界領袖都展開了密集激烈的研討。

其中最受關注的，當屬5G。

2016年3月24日，在“5G：信息隨心至、萬物觸手及”分論壇上，中興通訊CTO徐慧俊更向外界描繪了一張未來5G時代的藍圖：人們將不再需要保有車輛，只需要通過自動調度系統，就可以隨時隨地獲得車輛使用。

更激動人心的是，中興在5G領域的布局以及未來的發展方向上，已經先行一步研發布局，掌握了多項關鍵技術，目前已推出具有顛覆式創新的Pre5G產品，可以讓5G時代的體驗提前數年成為現實！

徐慧俊在博鰲論壇上具體講了些什么？我們來看看。

一、5G：觸摸智能交通和無人駕駛的鑰匙

我曾經在新聞里看過這樣的事：由于交通堵塞，急救車沒能及時將病人送到醫院，導致病人死亡。

這樣的事情，非常非常讓人遺憾，可城市的道路本來就這么堵，我們怎么才能避免這樣的遺憾再次出現？

現在，我們正在做一件事情：通過無線通信、云計算、物聯網、車聯網、大數據、人工智能等技術，實現跨行業、跨區域的交通數據和業務的互聯互通，甚至對實時路況進行主動應對，例如對某片區域的紅綠燈進行聯動控制，來進行實時的交通誘導。

下一步，我們有一個美好的設想：用最新的技術，把車與車之間、車與路之間，乃至更多的道路信息連起來，彼此分析各自的狀態，比如每輛車在哪里、以多快的速度在行駛、加速度是多少、目的地是哪里、以及路上有沒有積水，前方有沒有紅燈等等，然后分析出最佳的行駛方案，提供給駕駛員，甚至讓所有人都能安全地無人駕駛。

這時，我們需要5G的幫忙。

因為我們需要盡可能多的感知、和盡可能快的交互。

美國國家公路交通安全管理局的調查報告顯示，80%的公路交通事故是由于駕駛員在事故發生前3秒內的疏忽造成的。

戴姆勒-奔馳公司的一項實驗也表明，如果提前0.5秒示警駕駛員，可以避免60%的追尾事故；若駕駛員能提早1.5秒得到示警并采取措施，則可以避免90％的追尾撞車事故。

我們目前使用的4G網絡，端到端時延的極限是50毫秒左右，還很難實現遠程實時控制。但如果在5G時代，端到端的時延只需要1毫秒，足以滿足智能交通乃至無人駕駛的要求。

同時，智能交通需要各種傳感器的工作，它們可能藏在每一輛汽車的各個零部件里，藏在路邊，或是其他地方，但可以肯定的是，它們數量非常多，而且它們很多都需要保持與外界保持聯系。

但現在的4G網絡，并不支持這樣海量的設備同時連接網絡，它只支持數量不多的手機接入。

而在5G時代，1平方公里內甚至可以同時有100萬個網絡連接，它們大多都是各種設備，獲知道路環境，提供行車信息，分析實時數據、智能預測路況……

通過它們，駕駛員可以不受天氣影響地，真正360度無死角地了解自己與周邊的車輛狀況，遇到危險也可以提前預警，甚至實現無人駕駛。

到那個時候，我們就有希望真正解決交通不暢的問題。我們甚至可以不需要買車，出門前發個消息，馬上就有車輛調度過來，停到了你的家門口。

二、“城市病”的5G藥方

事實上，這只是5G無限可能中，一個平凡無奇的應用而已。

當前，亞洲城市發展的首要目標，是要提升亞洲城市的競爭力，表現出來就是比其他洲的城市具有更強、更為持續的發展能力和發展趨勢。

但是，伴隨亞洲經濟的快速發展和人口資源的集中，已經產生了大量的“城市病”，包括交通擁堵、環境污染、信息孤島、公共安全等，阻礙了亞洲城市的進一步發展，使現實和目標存在差距。

這是幾乎所有國家曾經或正在面臨的問題。

智慧城市被公認是治療“城市病”的最佳途徑，目前全球提出了不同的智慧城市發展策略。

中興通訊對智慧城市的定義是以提效城市管理、便利公眾生活、促進科技創新為目標，以5G、大數據、物聯網、云計算等通信和信息技術為手段的城市建設、管理、發展的新思路和新模式。

智慧城市的基礎，是城市基礎設施中的智能感知傳感器、傳感網絡和人機交互，而且它們需要高度發達。

如果說把智慧城市的建設比作人體，那么城市的大數據云平臺就是智慧的大腦，而5G，就將是連接人體和大腦之間，最高效的神經網絡。

三、5G馬上來，不用等！

當前，5G已經成為各國都在加緊搶占的一塊科技高地。

在5G規模化商用以前，全球的通訊公司必須達成協議，以便網絡之間能夠按照這個協議對話，各個通信公司誰先掌握5G關鍵性技術，能夠在標準制定時擁有更多的話語權，也就有可能贏得未來。

在中國的十三五年規劃綱要中，也明確要加快信息網絡新技術開發應用，積極推進第五代移動通信（5G）和超寬帶關鍵技術研究，啟動5G商用。

當前，中興通訊也正在積極參與3GPP/NGMN/IEEE/ITU等標準組織的5G工作進程。作為IMT－2020核心成員，中興通訊擔任了多個5G工作組的主席/副主席，牽頭超過30%的課題研究，目前中興通訊已經與中國移動、日本軟銀、韓國KT、馬來西亞UMobile、德國電信、奧地利和記Drei等多家高端運營商展開5G的研發和合作

今年2月，在巴塞羅那GSMA通信展上，中興的Pre5G項目，同時獲得了兩項大獎：最佳移動技術突破獎（Best Mobile Technology Breakthrough） 和CTO推薦獎（Outstanding overall Mobile Technology - The CTO’s Choice 2016）。

這是兩個極具含金量的“行業風向標”。GSMA大獎評委甚至為它給出了這樣的點評：“是移動寬帶演進上的顛覆性創新”。

中興的“顛覆性創新”，到底在什么地方？我們總結下來，在于以下幾個地方：

1、大規模天線陣列（Massive MIMO）

Massive MIMO是5G中最重要的核心技術之一，甚至可稱為唯一成倍提升頻譜效率的技術。（因為UDN、高頻只提升空間利用率，不大幅改變頻譜效率）。

它通過更加精確的波束賦型和更強的空間復用，有效降低小區間干擾、增強抗干擾能力、提升整網性能，在不增加反饋通道的情況下，支持上百個通道的信道測量。

在4G，一個基站的天線數量一般是4個或2個，最多達到8個，而中興的Massive MIMO不則使用了128個天線。

這就會形成一個比4G系統的復雜10倍甚至100倍的系統，但由于使用了自研的矢量處理芯片，它不但從而實現4~6倍的頻譜效率提升，而且體積也僅與4G的8天線相差無已，功耗與成本也都沒有明顯提高。

2.超密集網絡（UDN）

5G時代的數據吞吐量，可能會比4G提升千倍之多，基站可能會越來越小，而且會非常密集。干擾的問題就會更加嚴重。

而中興則通過系統頻率復用技術，精確控制這個干擾，極大地提高了網絡容量和效率。根據中興進行的測試顯示，在基站重疊嚴重的區域，下行體驗速率提高了近10倍。

比如，如果在一個房間內部署8個4G基站，它的吞吐量甚至只有單基站的1/10左右。而今年3月中興在巴塞羅那的展出已能做到8個用戶獨立通訊，容量是單用戶的8倍。

3.多用戶共享接入（MUSA）

利用了遠、近用戶的發射功率差異，在發射端使用非正交復數擴頻序列對數據進行調制，并在接收端使用連續干擾消除算法濾除干擾，恢復每個用戶的數據。多用戶共享接入允許多個用戶復用相同的空口自由度，可顯著提升系統的資源復用能力。

4.高頻通訊技術

5G需要利用比前幾代通訊技術更高的頻段，在這方面，中興也已經推出可實現10Gbps吞吐的原型機。

5.云感知軟網絡（CAS）

這項技術使得網絡側的部分功能虛擬化，因此更具柔性。

6.軟空口（UAI）

這個技術結合Pre5G的硬件處理能力，讓運營商具有了從4G到5G的平滑升級能力。4G到Pre5G這個階段，終端不用更換，而從Pre5G到5G，基站設備也可以繼續使用。

這意味著，中興利用已具備商用條件的部分5G技術，形成了具有顛覆式創新的Pre5G產品，為4G用戶提供接近5G的接入體驗，將運營商的5G商用時間提前4年甚至更久，而且未來網絡升級時，設備還可以接著用。

目前，Pre5G已實現小規模商用，我們計劃2016年在全球規模部署建設10張商用網絡。

我們希望，充滿無限美好的5G時代盡快成為現實。