5月20日，樂行在北京舉行新品發布會，并在會上公布R、V、L三大系列產品線，分別主攻兩輪平衡車、電動滑板車、獨輪平衡車三個方向。而整場發布會最令人震驚的，莫過于其R系列的最新產品R0竟然一舉將兩輪平衡車的價格壓低到了2999元，這也是全球首款將售價下探至3000元以下的兩輪平衡車，考慮到之前兩輪平衡車動輒上萬人民幣的高昂售價，樂行幾乎以一己之力將平衡車拉入到主流消費市場可接受的價格區間。

而另一個有趣的關注點在于，樂行曾經拒絕過小米的投資，考慮到小米前段時間投資了國內另一家平衡車品牌納恩博(Ninebot)，并促成其對平衡車的鼻祖品牌Segway的全資收購后，樂行的這次發布會更像是一種強硬的回應。

平衡車，尤其是兩輪平衡車，其價格一直居高不下，難以為主流消費者所接受，即使是以價格殺手自居的大陸企業，也只是將數萬的平衡車硬生生壓至萬元上下，這次樂行能夠推出2999的平衡車產品，勢必會對國內平衡車行業帶來相當的沖擊，畢竟價格一直都是國人消費最看重的要素，在真金白銀面前，沒有人不會對低價產品心動。

只可惜，低價，是救不了平衡車的。

平衡的偽命題

平衡車的定義是什么？

交通工具？娛樂工具？高端玩具？

看起來都是，實際上，都不是。

平衡車的理想絕不是一款炫酷版的兩輪滑板，而是一個能夠滿足消費者多重需求的代步工具。但是，這種理想過于遠大和寬泛，以至于平衡車顧此失彼。自平衡特性娛樂性十足，但對于交通屬性來說卻并沒有什么意義，三十公里每小時的最高時速看起來已經足以滿足日常使用，但體積的局限又讓續航捉襟見肘，兼顧電池和速度又意味著便攜性的降低，娛樂性又會大大削弱，誰會抱著一個二三十公斤的大塊頭到處亂跑呢？平衡車所倡導的平衡，實際上更是一種對自身定位的迷茫。

對于平衡車這種致力于“改變世界”的產品，單純的定性為娛樂玩具是殘忍的，平衡車的技術、體量、價格都決定其難以在娛樂方向走的太遠，換句話說，如果平衡車，尤其是兩輪平衡車，尚有一絲咸魚翻身的念頭，那么以交通工具的特性進入主流消費領域幾乎是必經之路，那么其在交通工具領域將面臨著來自公共交通、私人轎車、自行車等傳統交通工具的沖擊，這時平衡車的缺陷會進一步放大。

首當其沖便是價格。上萬的價格是一個非常尷尬的區間，往下幾千塊便可以買到非常高檔的自行車和電動車，網上數萬便是入門級轎車的門檻，而在參數對比中，平衡車處于絕對的劣勢，速度、續航、載人、環境影響等等均是如此。樂行這次的2999等同于將正面自行車和電動車的沖擊，希望從低價入手普及平衡車不失為一個明智的決策，相信小米投資納恩博也有著類似的計劃。

除了價格，平衡車更致命的一個問題在于便攜。對于諸多交通工具來說，其實并不存在攜帶的困擾，因為它們根本不需要攜帶，基本停放于戶外，開鎖即用，上鎖即走，從幾百塊的自行車到上百萬的轎車均是如此。而平衡車不行，以私人代步工具為定位和續航充電的問題使其必須攜帶回室內，否則高昂的售價和相對其他交通工具較為輕便的體積，都注定平衡車會是失竊的高發設備。

價格和便攜，是平衡車在交通工具領域遲遲沒有作為的兩大根本因素。由這兩個因素引發的諸如續航欠佳、路況適應性差、無法載人等問題間接的導致平衡車在與其他設備對比時的絕對劣勢。而平衡車在價格和便攜上的局限，溯其源頭，還是平衡這一特性的意義上。

對于一款產品，其核心競爭力卻束縛其后續的發展著實是一件罕見的事。平衡車的核心價值在于平衡，在于車隨身動、身隨心動的人車一體式的體驗。

但是，這卻并沒有什么卵用，或者可以這么說，在目前的平衡車形態上，這種平衡特性并沒有什么價值。

相較于其他交通工具以手持操作的方式控制前進后退，現在的平衡車并沒有從根本上擺脫操作的束縛，前后方向可以通過重心的變化調節，左右卻仍需要操作桿的控制，好不容易建立的一絲絲優越感喪失殆盡。雖然少數設備將控制桿下移至腿部控制，但后果便是整個下半身的高度緊張，上半身貌似釋放，但路況的復雜也不會給使用者以任何的機會去進行其他復雜動作。

這也是為何，目前市面上獨輪平衡車和電動滑板車的銷量更好。前者以獨輪的方式解決了左右方向的控制問題，后者則干脆放棄了平衡特性，并且兩者都以1000至3000的售價進入主流消費承受范圍，最終取得了一定的成功。

而對于兩輪平衡車，所面臨的局面將不會有什么好轉，對于諸多國產平衡車生產商來說，拉低價格確實會在一定程度上促進平衡車的銷量，也有利于平衡車進入大眾市場，但平衡的意義這一根上的問題不會因價格的高與低而有任何的緩解。同時，由于目前兩輪平衡車在技術上的局限和當下的發展瓶頸，我們基本已經可以斷言，這種形態已經不再具備生命力，與其死守和打各種價格戰，不如重新思考平衡的使用方式，并通過引入智能硬件的概念，讓平衡車能夠在消費者的日常生活中扮演更為重要的角色，套用互聯網經典的那句話——打敗奧迪的產品絕不會是一款汽車。

以上，平衡車最根本的問題在于對平衡這一特性的演繹局限，而非簡單的產品缺陷亦或者價格高昂。長期以來，國產廠商一直為Segway所創造的兩輪平衡車形態所束縛，遲遲無法破解平衡難題。而如今已經到了不得不變的時間點，尤其是隨著小米等巨頭的加入，抱殘守缺只會讓他們成為下一個Segway。回到最初回到平衡，或許這才是樂行們唯一的未來。

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