汽車都有儀表盤，是為了駕駛員查看各種信息。然而，要看儀表盤，則要低頭，那么，很多時候，會由于一低頭一抬頭的時間，汽車已經行駛了很長距離，容易發生各種危險。

汽車抬頭顯示器，就是應運而生的一個數碼產品，英文簡稱HUD。根據網上資料，“HUD是平視顯示器的簡稱，它原先是運用在航空器上的飛行輔助儀器。指飛行員不需要低頭，就能夠看到他需要的重要資訊。這項技術后來也發展到汽車行業，汽車搭載的HUD抬頭數字顯示功能，是利用光學反射的原理，將胎壓、速度和轉速等信息投射到駕駛艙前段玻璃上面。車主在行車過程中，無需低頭就能查看汽車相關信息。”。

一直對于HUD很感興趣，心想這個效果究竟如何呢？感謝智能界，獲得了云控HUD-Y1和云控Pro的體驗機會。

云控有多個版本，包括基礎版、加強版和胎壓版，很遺憾這次沒有拿到胎壓版。

打開盒子，里面可以看見有泡沫包裹的產品，包括說明書。包裝防護還是不錯的。

首先看到有臺主機，外面有個防護袋包裹，此外是配件。

配件取出來，有OBD接口線，一個黑色的是底座，以及5個不干膠固定卡子。

底座是磁吸的，帶有一個3M不干膠的貼片，用于吸附固定。

將保護袋取走，發現是一塊有機玻璃，外面有出廠防護貼膜。這個是可以轉動調節角度的，那么豎起來。這時會想到，這個是在這款玻璃上顯示的，而不是顯示在汽車玻璃上的。

在這塊板子中間，有個按鈕，看標記應該是電源按鈕。

可以看到后面是投射屏，前面的玻璃是弧形的，而主機中間有撒熱口，方便散熱。

在HUD的前面有個電源接口，是MicroUSB的。

HUD是投射主機，那么是需要同手機通過藍牙連接的，那么就是安裝app了。在app里，可以看見各種功能，包括導航、電話、音樂等。同時還可以進行各種設置，包括電子狗播放等等。

需要說明的是，HUD有OBD版和USB供電版，那么這次眾測的是OBD款。那么HUD-Y1使用絕大部分的具有OBD接口的車輛，那么將OBD連接線接好后，另外一頭接到了HUD上面。調整HUD的位置。

按照常理，這個應該安放在駕駛臺正對駕駛員的前面，儀表臺的上方。不過我放了以后，總覺得前面多了個東西，左看右看覺得適應不了，于是挪到了儀表臺和中控的中間的位置，感覺好多了。

然后就是調整前后距離，以及顯示板的角度。以及主機的角度。主機下面是個圓形的萬向圓球，這樣可以隨意的調節角度，很是方便。這樣最終讓顯示的內容可以在自己駕駛的時候，正好可以看見。

從圖片上看不出來的是，它的實際觀感，就是這些字體，并不是在這個有機玻璃上，而是在有機玻璃后面的一段距離。

初始顯示，可以看見有時間、轉速、速度、水溫、瞬時油耗、藍牙狀態幾個參數。

可以切換為其他的顯示狀態，例如這個簡潔版的。

或者找個復雜版的，信息就比較多了。包括有電瓶電壓、行車時長、車速、轉速、負荷、水溫、節氣門、本次行駛里程、瞬時油耗、時間。

HUD的更好的功能，是可以結合導航的功能。一個是可以用語音喚醒，只需喊“悠悠你好”，聽到回復后，就可以進行人機交互了

需要提醒的是，一定要等到悠悠說話完畢，并且有提示音后，才可以發出指令。

相對于手機導航來說，使用HUD-Y1可以方便的全程語音控制，當有多個選項的時候，可以直接用語音選擇第幾個即可。

那么系統會給出幾個選擇路線，就如同手機上的導航一樣。可以語音選擇第幾個方式。

也可以有整個路線的地圖顯示。

在此說明下，由于是投射的緣故，所以你看到的畫面，同你的眼睛的位置變化也會有變化。所以，我用手機拍攝的時候，也會有偏移的現象發生。

選擇好之后，那么就會有導航的相關提示了，并且同時在手機上有語音播報。

進入主路后，在上面會顯示更多的信息，例如圖中可以看到，61m處有探頭和測速（路口等車中，行進中可不敢拍照），顯示若干米后要轉彎，但是，當前路口還是要直行的。所以左上角的指示，3個直行道是亮的，標識應該直行。而左轉的是黑色的，標識不能走這里。同時，還標記有大致到左轉路口需要的時間。

而到了需要左轉的路口的時候，道路指示，就只有左轉車道是亮的了，同時有文字提醒，需要左轉的距離。

伴隨著語音提示，加上前面的提醒，這樣到陌生地方的時候，就更加的方便了。

達到目的地熄火后，HUD-Y1需要人工按動按鈕關閉，此時，可以順便看下詳細信息，就可以看到準確的電瓶電壓了， 有助于了解電瓶狀態。因為啟動后，看到的其實就是充電電壓了。同時，也可以看到此次行程的行車時間、里程數信息。

那么，是不是真的可以做到不低頭呢？由于本人的車是SUV，個人喜好視野較好的，所以，視野屬于較高的（比上圖中視線還要高，可以看到前蓋的），所以，雖然頭不用低，但是眼睛還是要往下瞄的。

云駕Pro，是一個簡明的控制按鍵，具有三個按鈕。

這一面有個近乎閉環的彎鉤，用于套在方向盤上面。

在側面，還有一個按鈕。

這個按鍵是直連到手機上的，分為安卓版和蘋果版。我拿到的是蘋果版，蘋果版功能相對簡單，只有呼叫打電話功能。而我是不主張行車期間打電話的，所以，沒有測試。2個按鍵可以來調控播放音樂的音量控制，就個人來說，不建議行車期間聽音樂，會影響注意力。不過對于精力強的人來說，用它調節音量會方便很多。

安卓版的云駕Pro可以實現微信控制的功能，可以查看和回復微信，但個人建議盡量在開車行進的時候回復，畢竟要分神，容易引發事故，或者影響交通。考慮到現在微信是重要的通訊工具，可以用來查看信息，避免遺漏關鍵的通知之類的，還是有用的。

云駕HUD-Y1的投射影像非常清晰，汽車行進無論是逆光還是順光，都不會影響顯示的效果，字跡和標記等都清晰可見。至于語音的識別度，還算不錯，雖然比不上訊飛，但也算比較好的了。而且語音不止限于導航，可以查詢進行各種資訊，例如天氣等信息。同時，即使沒有使用導航，也會有電子狗類似的功能，提示超速、探頭等信息，還是方便的。

對于HUD可以進行各種設置，從而可以更加符合自己的需要，也可以進行固件升級等操作，可選擇的范圍還是很廣泛的。

總的來說，云駕HUD-Y1和云駕Pro給大家在駕駛汽車的時候，如何更安全的得到汽車相關訊息，如何更安全的得到相關的資訊，如何安全的同外界溝通，提供了一個工具。

不用低頭看儀表盤，只需直視或者視線下移一點，就可以看到汽車的相關信息。口述指令，就可以實現導航，并且可以在前視就可以看到相關的提醒信息，方便使用，不用低頭看手機，讓行車更加安全。甚至可以查看微信，提高了安全度。

投射到有機玻璃上面，稍微移動頭部或者變化角度，信息框就可能偏移，是它的不足。語音識別度還不是很完美，希望挑戰自我做到更好。蘋果版的能力較弱，希望加強。