秋高氣爽，約著朋友騎行游玩是件很自在的事情，選擇一部帶勁兒的山地車顯得尤為重要。今年3月10日野獸科技在北京發布了三款性價比非常的高的車：公路車 LEOPARD PRO 、公路車LEOPARD以及智能山地車Mustang，本次智能界網評測的是野獸山地自行車Mustang。

開箱：

近約兩米的外包裝盒，正中間印著野獸豹子LOGO，還未打開包裝就霸氣側漏了。

除了野獸山地自行車Mustang的車體外，還有一個長方形配件盒，內裝有一封信、USB線、自行車組裝工具、中英文組裝說明書及使用說明書等。說明書內容詳實，采用護眼型的紙質，看得出野獸公司對于細節的用心，毋寧說山地自行車Mustang了。

外觀：

經過一系列的安裝后，下面就讓我們來看看這零售價3999元的碳纖維山地車到底長什么樣。

給人的第一感覺就是“酷”!站在車旁，感覺自己的逼格都提升了。本車長約1.75米，重量為12.8公斤，妹子單手拿起來都不是問題，真的很輕。Mustang山地車是相對傳統的26寸設計，采用進口東麗T700&T800碳纖維。碳纖維材料與精良的制造工藝使得車體更輕強度更硬。 

紅黑的車架使得野獸山地自行車在低調中略顯鋒芒。

上管與立管接觸的小三角造型，兼具美觀和實用性，也在一定程度上提高了車架剛性。

棱角分明的3D頭管設計搭配培林碗組以及獨立研發的智能把立使得整車更具科技性。

Mustang從輕出發，車架、前叉、坐管均為碳纖維材質，它使用更輕更強的剛性排疊工藝，車架重量為1.1kg。從野獸官網了解到，野獸公司擁有全國500家線下體驗店，實行車架終身包換，免費全車保養1次，7天無理由退貨，30天只換不修的福利。這售后亮了，必須給十星好評。

在五通方面采用壓入的設計，現在大多數的中高端車上都使用了壓入式的中軸，這大大提升了防塵防水的性能。

說起山地車，最讓人興奮的莫屬輪胎了。輪胎采用了CTS 1918，當騎行時遇到碎石路面都會較平穩的通過。

前叉方面采用ROCKSHOX XC28 100行程版本，作為中低端油簧叉的戰斗機，無論入門騎行或者砂石路都是一款不錯的選擇。對于一款3999元的山地車而言，搭配一款臺產大品牌的XC28前叉也算是中規中矩，要知道UCC 3000多的鋁合金車也才是XC28前叉。

前叉右側是藍色肩控，通過叉肩的旋鈕達到鎖死和解鎖的效果，一般鎖死的方式有肩控，線控（油控）和智能方式。

前叉左側是黑色鎖死，鎖死是指回彈鎖死功能，鎖死之后前叉基本上就不彈了，一般鎖死是為了讓山地車在平地和爬坡時不讓前叉的工作，更強的剛性達到更好的效果，也可以理解成鎖死適合公路，解鎖適合越野。

六邊形的腳蹬抓腳感十足，周圍一圈凸起的原點增大了騎行者與腳蹬的摩擦力。

當你踩上去時，腳面就與腳蹬幾乎融為一體了。夜晚騎行時，側面的腳踏反光燈，會起到提示“后車注意前方有車行駛”的作用。

這就是黝黑的大齒盤，所有的自行車都有的核心零件。PROWHEEL 42/32/24T TWO PLECE 一體牙盤，配合SHIMANO SM-BB71-41A中軸。這個搭配還是超贊的，鏈條為KMC X10通勤級別的鏈條。

變速器采用中等的shimano M610套件，作為入門騎行以及高階入門都是一個不錯的選擇。大齒輪與車架中管連接的位置是前變速器。

前變速器由左手控制，通過更換鏈條在齒盤上的位置來變速。把手旁有刻度尺顯示檔位。

換到小齒盤，踩踏變得輕松，即退檔；換到大齒輪，踩踏變得費力，即進檔。

后變速器。由右手控制，通過撥動鏈條從一個飛輪片上換到另一個飛輪片來變速。

車鏈會在飛輪上面自行切換進行變速。飛輪型號是SHIMANO CS-HG50-10 11-36T。牙盤采用浩盟與野獸聯合定制的 SpeedX專屬牙盤， 42-32-24t的三片式牙盤，三片式牙盤能夠在任何路面上發揮它的優勢。

小飛輪片傳動比高，高檔位需要的踩踏力更大，但是每踩一圈走得也更遠。大飛輪片轉動比低，需要的踩踏力較小，但是踩一圈的距離也相對小。鏈條從小飛輪片移動到大飛輪片是退擋，從大飛輪片移動到小飛輪片是進擋。只有在向前踩踏中才能換擋。

騎乘時，建議避免使用壓盤的大齒片對應后飛輪的大齒片，或牙盤的小齒片對應飛輪的小齒片，因為這兩種情況會使鏈條之間形成最大角度，造成齒尖及鏈條印角度變化形成較大的磨損，同時也會降低騎行效率。

Mustang采用久裕直拉新款花鼓2100S并搭配野獸定制的SpeedX 輪圈，無論是平路還是崎嶇的道路，每一圈的滾動都是那么的順暢。

輪胎上采用了法式氣嘴，鋼絲上的是速度感應磁鐵。

整個中控平臺與SpeedX的定制立把集成在一起。中控屏幕2.2寸，分辨率320*240。屏幕往下有個橢圓形的小窗口是光感部件，智能中控會根據外界環境切換背光。

再往下的5個小點是電源顯示器。中軸上的圓蓋子就是智能中控的主按鈕。

車架上管印有“CARBON MOUNTAIN BIKE MUSTANG”字樣，譯為野獸碳纖維山地車。

最后來看看座墊。座墊采用自家的SpeedX SADDLE，堅硬的增強底板保證了全天候騎行的穩固性，但座墊感覺比較硬，如果你要買這款山地車，建議買個坐墊套。

座椅下的坐桿采用自家設計的6061的鋁合金材質坐桿，雙鎖設計給騎乘者帶來安全的同時也帶來持久的穩定性。

坐管連接著坐墊與車架中管，用戶可以根據自身身高進行調節。切記座管緊鎖高度需越過座管安全線。

坐墊下帶有電路模塊，安裝時需將車架內的插口與坐墊管下的接口連接，才能啟動智能中控；坐墊管桿上帶有一體式的尾燈和充電接口。

夜晚后視燈的一抹紅，便于提醒后方車輛注意保持車距行駛。

上路體驗：

拿到這臺車后進行了騎行包括碎石路以及平路等測試。在戶外騎行時，會引來無數路人側目，一定是被野獸山地自行車的酷酷的顏值吸引了。

野獸山地自行車握感很舒適，踏感清晰、順暢，可以把騎行者的腳牢牢抓住，起到穩固的作用。騎行時總體上感覺很帶感，平路上發力很直接，騎起來很輕松。爬坡時候會覺得牙盤稍軟，坐墊夠舒適，完全可以適應普通騎友的一般騎行以及越野騎行。遇到坑洼的碎石路面時也如平地，騎起來好不心疼車胎，因為我們擅長走不尋常的路。

此車的碟剎效果經測試高速下制動效果好，且剎車力度程線性比較容易控制不容易立即鎖死后輪。避震總體效果不錯，騎行過程中很舒適。

實測前后撥變速順暢、迅速、準確。急加速測試中快速的換擋爭取了不少的時間。按一下變速手把即可變速，通過車把旁的刻度盤看到自己速度檔位，當然騎行前與野獸騎行APP連接，通過中控屏幕時刻看到自己騎行的路線、時速以及里程等信息，非常便利。

當然車無完車，該車沒有立車架不好立車，就和死飛自行車一樣，一般酷炫的車都沒有，可能是有了影響美觀吧。還有一點感覺座墊比較硬，如果今后可以改善一下就更好了。

野獸騎行APP體驗：

在手機上安裝野獸騎行APP后,長按中控右側鍵，中控將進入等待配對狀態，打開手機藍牙，啟動野獸騎行APP，找到個人主頁，進入“我的硬件”，選擇“SpeedX”，稍作等待即可連接成功。

支持一體化碼表，與野獸一體式碼表實時連接，查看每次騎行的各項數據信息；騎行數據記錄，實時記錄速度、里程、時間、卡路里、海拔等信息，連接野獸一體式碼表后將拓展踏頻、心率、溫度、海拔等更多精準信息；專屬的個人騎行中心，為你建立云端的騎行中心，打造數據化的騎行生活，隨時隨地的回憶與分享。

線路規劃與導航，規劃自己的騎行線路，實時的進行導航，也可將線路通過野獸一體式碼表進行導航提醒；騎行俱樂部，好玩有趣的騎行社區，打團戰、下副本，更多有趣的團隊活動盡在這里；騎行社區，與全球的騎行愛好者一同交流、競爭、分享騎行樂趣；水印相機，再也無需到此一游，美圖配上騎行水印，炫爆你的朋友圈。

總結：

野獸公司對每個細節的斤斤計較，源于對品質的錙銖必較。靈感來源于無限速度感的跑車，首次將用于蘭博基尼魔力紅注入山地自行車，配合流線和棱角設計，讓Mustang格外醒目。攜帶輕便，騎行起來不僅有速度更有舒適感。在酷炫的外表下，野獸山地自行車Mustang還裝有了一顆狂野的心，等待各種崎嶇泥濘道路的考驗。

野獸山地自行車Mustang除了藍色肩控與整車風格不搭、座墊較硬及沒有立車架的小缺點外，幾乎是一輛完美無瑕的山地自行車。野獸山地自行車Mustang具有日本東T800&T700碳纖維超輕、運動級別配件配置、12項精準數據收集及分析、智能騎行系統的特質。不論是外形還是裝置野獸山地自行車Mustang都是一款很適合男生騎行的山地自行車。

因為擁有智能騎行系統，騎行時看著中控并結合野獸騎行APP一起使用，記錄用戶騎行產生的全方位數據和軌跡，收錄優美的游記與線路，因為你的存在使它成為了一款有靈魂的騎行APP。定位于入門進階的3999元的碳纖維野獸山地自行車真是業界良心。

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