當亞馬遜兩年前宣布，使用無人機送貨時，所有人都認為無人機送貨的春天來了。如今，谷歌和沃爾瑪都加入了這一游戲。這項新技術的前景看起來不錯，每個人都確信無人機送貨馬上就要普及。

不過，Gartner研究員 Van Hoy此前接受媒體采訪時曾表示，“我從來沒想過這竟是市場營銷的鬼把戲。”

上周，谷歌項目負責人David Vos宣稱到了2017年，公司將實現全面無人機送貨模式。同一天，沃爾瑪超市也開始試運行自己的無人機送貨服務。

Van Hoy甚至認為，無人機送貨已經使板上釘釘的事了。不過這一觀點，并沒有被大多數人接受。

然而據IDC的數據顯示，無人機送貨的真實情況遠沒有大家預想的那么好。

是什么阻礙無人機送貨的發展？

專家表示，首當其沖的原因是缺少聯邦法規。FAA（美國聯邦航空局）錯過了商用無人機合法化的最后期限，他們表示預計2016年春天可以實現合法化。沒有這些指導原則，無人駕駛飛機的運營商只能在一個灰色地帶飛行，在一個商業無人機艦隊投資大量現金，并不是最好的選擇。

 Forrester專家表示，谷歌、沃爾瑪、亞馬遜在正式測試無人機之前需要健全規章制度的設置。具體來說，他們需要FAA允許一些無人機飛過他們可能不在運營商引導的路線。此外，有些技術難點也要考慮進來。比如，這些無人機如何避免危險路線，如何在拋扔貨物時不讓其受損，如何在天氣糟糕、飛鳥成群的情況下將貨物安全送達。不過有數據顯示，如果無人機飛行速度低于30英里/小時，就能大大減小受損風險。

同時，公司還需要制定非常嚴謹的方案來調節無人機如何從公司抵達顧客的家里。

無人接送貨將是什么樣？

如果明年春天，聯邦法規可以通過無人機申請的話。Van Hoy可以想象截至2016年底亞馬遜提供的服務形式。即使FAA不允許視線之外飛行，那也沒什么用了。

“當它第一次提出來的時候，我還很好奇無人機到底能不能帶著貨物離開倉庫。”他說。

卡車可以將貨物運到市中心，而無人機可以把貨物運到附近的人家。這樣他們既可以保證無人機是在視線范圍之內飛行，又是可以避免長距離運輸帶來的風險。

而且，無人機不會去按門鈴，可能用降落傘的形式送到用戶的手中。這意味著運送的貨物必須足夠小，而亞馬遜官方給出的數據是現在86%的貨物重量都在五磅以內。

值得用無人機送貨嗎？

無論是研究還是開發，無人機都造價不菲。今年早些時候，投資公司曾估值亞馬遜此次大概會花費1.3億美元購買無人機設備。日后，還會有3.5億美元的維修和保養費。

這些投入對亞馬遜來說也并非沒有一點意義，因為即便沒有無人機他們在傳統的物流方面也需要不少投入。這樣用無人機傳遞包裹可以讓用戶在有限的時間內更快接收包裹，像UPS 和 FedEx一樣。“每個人都在同一天收貨。”但是 就目前情況看，并不是每一個公司都可以從幾百萬的付出中有收獲。