近日，活躍在各大熱詞榜上的“新基建”，不僅展現了國家在大疫當前恢復經濟的決心，更為市場帶來了信心和投資風口。在新基建的七大領域中，新能源汽車充電樁是一個特殊的存在。相較于5G基站建設、特高壓、大數據中心這樣需要高投入、高技術含量的高門檻項目，充電樁是唯一一個全民都可參與其中的“低門檻”項目。

 智充“0”門檻解決方案，也獲德國認可

不同于傳統的加油站，充電站有著更多更全面的商業場景。例如，商場和寫字樓的管理者，就可以在自有停車場加設充電樁，為顧客和上班族提供目的地充電服務；出租、網約、物流、公交車隊可以在出租車總站、網約車聚集點、物流園區及公交大巴總站配建充電樁，供內部車輛使用，閑時開放給外部車輛充電，賺取收益；甚至有閑置資金的個人都可以投資入股新能源充電運營公司，賺取利潤分紅。

早在2015年，就有兩個年輕人看到這樣的市場前景和商機，成立了智充科技，立志為充電行業提供最智能的“軟硬云”一站式解決方案。不僅僅生產智能充電硬件，智充還開發配套的軟件和云平臺服務，形成一整套物聯網充電系統，進而打通“三大壁壘”——支付、車隊政府、地圖導航，讓任何開充電站的運營商都輕松獲得政府補貼、客流量和遠程管理的能力，真正實現了充電運營的“0“門檻。

2019年，成立僅四年后，智充成功在素以嚴謹聞名的德國從全球諸多供應商中脫穎而出，拿下柏林最大公交充電項目，與Stromnetz Berlin共同為柏林公交公司（BVG）的柏林總站布署了30臺智充C6系列智能直流充電樁，總功率達到3MW。

圖為柏林公交總站的智充C6系列智能直流充電樁

除了在國內外公交充電領域的深耕外，智充還擁有眾多網約車、商場寫字樓住宅小區、能源公司、新能源車隊、整車廠等類型的大客戶。迄今為止，智充取得了驕人的戰績：扶持超過300家充電運營商，在全國30個省級行政區部署了超過35000臺充電設備，兼容120多種新能源車型，單月充電量超過1200萬度，單月充電次數超過55萬次，時長超過1.2萬小時，大運營商客戶平均單樁使用率在60%以上，甚至不少都在90%左右。

錯過了互聯網，錯過了房地產，你還要錯過充電樁嗎？

在疫情過后，我們幾乎可以預見充電基建將呈現“井噴”式發展，萬億級市場正在加快到來。

首先，買車的人會變多。在病毒肆虐的情況下，人們要避免與人接觸，避免群聚感染，于是私家車被普遍認為是最安全的出行方式。知名調研機構J.D. Power近日發布《新冠肺炎疫情對消費者購車意愿影響調查報告》，發現選擇地鐵、公共汽車出行的人明顯減少，從30%跌至10%，而原本無購車計劃的人中，有近半數產生了購車的想法，原本有購車計劃的人中，有四分之一的人表示會提前購車。早在17年前，“非典”就曾經引發了一波“購車潮”，以至于使得2003年的汽車銷量同比增長70%。

其次，政策扶持力度加大。除了利好新能源物流車的路權限制，在過去的一個月中，國家層面陸續出臺汽車消費鼓勵政策，要求限購地區增加車牌配額、落實“車補”、推動并加大“樁補”，為疫情結束后的汽車市場打造有利的消費環境。2月16日，中央政治局常委會會議研究應對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時，指出應當穩定居民消費，鼓勵汽車限購地區增加車牌配額。2月20日，商務部在線上新聞發布會中，再次重申了這一點。3月13日，國家發改委、商務部等23個部門，向各省市聯合發布《關于促進消費擴容提質 加快形成強大國內市場的實施意見》，提出要“鼓勵使用綠色智能產品”，促進汽車限購向引導使用政策轉變，第三次強調要鼓勵汽車限購地區增加汽車號牌限額。

充電行業出現了新的風口機會。錯過了互聯網，錯過了房地產，不要再錯過充電樁了。